原标题：铁路配置 高质料共建“一带一起”的无邪本质（共建“一带一起”·铁路配置）2024年澳门金沙在线
www.crowngamezonehomehome.com东说念主民日报记者 孙广勇 谢亚宏 黄炜鑫
7月，雅万高铁联调联试时期，重联动车组行驶在17号特大桥上。任卫云摄
9月1日，蒙内铁路N2次列车抵达蒙巴萨站。东说念主民日报记者 张志文摄
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9月12日，在塞尔维亚诺维萨德火车站，乘客准备登上列车，经匈塞铁路赶赴其他城市。东说念主民日报记者 谢亚宏摄
8月6日，在埃及斋月旬日城轻轨铁路阿德利·曼苏尔车站，两名铁路使命主说念主员合影迷恋。东说念主民日报记者 黄培昭摄
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6月21日，老挝万象宗佩中学学生参加由中国中车集团有限公司举办的“坐着火车看寰宇”系列活动。东说念主民日报记者 孙广勇摄
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4月26日，中马共建“一带一起”的符号性技俩——马来西亚东海岸铁路技俩配置出息。新华社记者 朱炜摄
10月2日，印度尼西亚和东南亚首条高速铁路雅万高铁负责启用。雅万高铁是中印尼共建“一带一起”互助旗舰技俩，是中国高铁初次全系统、全身分、全产业链在外洋落地，亦然中国同地区国度共商共建分享、联袂迈向当代化的奏效规范。
皇冠体育中心铁路是基础步调互联互通的首要构成部分。连年来，在共建“一带一起”框架下，中国铁路“走出去”轮番遏抑加速，中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路、雅万高铁……一条条铁路的插足运营，让铁路配置成为共建“一带一起”和国际产能互助的首要方面，不仅激动了共开国度和地区的经济发展，也深化了共建“一带一起”国度和地区东说念主民之间的友好厚谊，成为共建“一带一起”高质料发展的无邪注脚。
中老铁路——
互联互通加速器
经济互助新引擎
资金流动在中老铁路万象南站，记者看到一片勤劳的形式：堆场中，印有“中国铁路”字样的集装箱整皆码放；轨说念上，满载集装箱的列车慢慢驶出；大厅里，老挝企业代表们在窗口办理货运业务……
万象南站是中老铁路老挝段最大的货运站，亦然当地铁路输送最大的商品集散地，承担了中老铁路老挝段约80%的异邦货品和30%的出口货品输送，许多东友邦家的货品也从这里搭上中老铁路货运列车转运至中国。万象南站站长李同许说：“中老铁路澜湄专列从万象经磨丁港口直达昆明，算上通关时辰，全程只需26至28小时2024年澳门金沙在线，尤其安妥生鲜家具输送。”
距离万象南站12公里的中老铁路万象站，是中老铁路老挝段客运始发站，站内游客源源链接。“此次乘坐火车从老挝到中国十分自得快捷，再也毋庸在途中过夜了。”时隔3年，再次踏上去中国留学之旅的通萨万昌盛地说，从前在万象乘客运汽车到昆明，全程需要2至3天，途中还至少要换乘3次。当今搭乘中老铁路国际游客列车，到磨憨铁路港口只需不到5个小时，再经5个小时就能抵达昆明。
数据露出，自2021年12月至2023年8月，中老铁路老挝段累计发送游客316万东说念主次、货品519万吨，货品种类从100余种拓展到2000余种。老挝总理宋赛暗示，中老铁路真切蜕变了老挝交通输送形式，竣事了从“陆锁国”到“陆联国”的素愿，极地面便利了内行出行，促进了商品坐褥出口，引诱了无数游客拜访，获得了经济社会效益双丰充，带动老挝经济迈上了新台阶。
“中老铁路仅仅开始，不是绝顶。”宋赛说，铁路未来将向南延长至泰国、马来西亚和新加坡等国，成为中南半岛南北大动脉的首要构成部分。中老铁路不仅是地区互联互通的加速器，还将为经济互助提供新引擎，“中老铁路是激动地区发展和一体化最首要的技俩，对地区内国度减少坚苦和可执续发展具有首要意旨”。
匈塞铁路——
改善出行条款
促进经济发展
早晨，在位于塞尔维亚都门贝尔格莱德的中心车站，乘客们匆忙走进清新的列车车厢。乘客佐兰说，她平凡需要往返于贝尔格莱德和塞第二大城市诺维萨德，以前只可聘任开车好像坐资料客车。一朝遇上堵车，80多公里远的路程时常需要一个多小时。“当今坐直达列车仅需半小时支配，破耗也少了许多，大大浅显了咱们的出行。”
匈塞铁路皆集贝尔格莱德和匈牙利都门布达佩斯，澄澈全长近350公里，是共建“一带一起”重心互助技俩，亦然中国—中东欧国度互助的旗舰技俩。匈塞铁路塞尔维亚境内区段由中国铁路国际有限公司和中邦交通配置股份有限公司联营体承建，全长183公里，野心时速200公里。
2022年3月，匈塞铁路贝尔格莱德至诺维萨德段（贝诺段）负责怒放运营，竣事了中国与欧盟铁路时候圭表的对接。运营一年多来，贝诺段将两地的通行时辰极大镌汰，每天开行列车50多列，已累计发送游客约450万东说念主次，最高日发送游客1.44万东说念主次。现时，匈塞铁路匈牙利段进入全面铺轨施工阶段，铁路全线建成通车后，匈塞两国都门间铁路旅行时辰将由8小时镌汰到3小时支配，大幅晋升中东欧国度间互联互通水平。
“收成于中方建议的互助设思，匈塞铁路配置已成为塞尔维亚当代化配置的一部分。”塞尔维亚总统武契奇暗示，匈塞铁路关于塞尔维亚北部地区发展、沿线旅游开采和招商引资至关首要。塞尔维亚国民议会外事委员会副主席拉古什说，以匈塞铁路为代表的塞中两国互助硕果累累，将书写两国共同发展的新篇章。
【沙雕问题3】：我是最后一辆车，这样是我全责吗，前面三台车都是我来修吗!
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皇冠蒙内铁路——
凝结的是友谊
带来的是但愿
早上8时，跟着一声高昂的汽笛声，迎着冉冉起飞的太阳，列车准时从蒙内铁路肯尼亚内罗毕站慢慢驶出。机务颐养中心里，机辆部换取司机彼得盯着电脑屏幕，仔细监测列车的启动情况。“蒙内铁路已安全运营6年多了，动作其中的一员我特地自满。”他笑着说，“我见证了蒙内铁路的发展，这条铁路让咱们的生计发生了权贵变化。”
2017年5月，由中国路桥工程有限包袱公司承建的蒙内铁路建成通车。蒙内铁路全长约480公里，从东非第一大港口、肯尼亚蒙巴萨港向开阔的非洲内陆延长，至都门内罗毕。蒙内铁路是肯尼亚独处以来配置的首条铁路，亦然肯尼亚独处以来最大的基础步调技俩，不仅极大便利了当地东说念主的出行，也为肯尼亚的经济和社会发展注入了苍劲能源。
“这是我第一次乘坐蒙内铁路的火车，车厢自得干净，票价也不贵。”玛格丽特在外旅居多年，此次聘任经蒙内铁路出行，“有了火车浅显太多了，感谢中国企业为咱们修建了这样好的一条铁路。”乔杜里是肯尼亚一家货运服务公司的总司理，据他先容，自从有了蒙内铁路，公司从蒙巴萨港输送的货品量显著增多。“通过蒙内铁路将货品从蒙巴萨运到内罗毕只需8个小时，以前则需要一至两天。”乔杜里说。
电竞菠菜的三大平台据肯尼亚铁路公司总司理菲利普·马伊恩加先容，蒙内铁路建成通车6年多来，一直保执着清雅的发展势头和安全运营记录，平均上座率跳动90%。肯尼亚国度统计局的数据露出，蒙内铁路2022年共输送游客239万东说念主次，高于2021年的199万东说念主次，客运服务收入达26亿肯尼亚先令（1元东说念主民币约合20肯尼亚先令），全年输送货品共计跳动600万吨，货运服务收入跳动126亿肯尼亚先令。
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